也许是意识到在战斗机面前毫无胜算，也许是燃油不足，那架超轻型飞机终于开始缓慢地转向，朝着边界线方向飞去。
“保持监视，押送它出去。”
两架歼-8II如同牧羊犬驱赶羊群，一左一右，紧紧跟随着那架慢吞吞的小飞机，一路将其“护送”至边界线外。
看着那架小飞机消失在境外的天际，‘高原’向基地报告：“目标已驱离出境。”
“收到，任务完成，返航。”
调转机头，两架战机爬升高度，向着基地飞去。座舱下，祖国的山川河流在阳光下安然如画。
回到师部，汇报情况时，‘高原’对前来了解情况的上级说道：“飞机老了点，低空低速跟着它挺费劲，但任务完成了。就是感觉，什么玩意儿都敢往里闯了。”
上级神色凝重：“这种低慢小目标，雷达发现难，拦截也难。这次是架没什么威胁的，万一，我们的空防漏洞还很多。新的雷达和指挥系统已经在路上了，再坚持一下。”
“明白。”
这样的情况还发生了几次，每次敌人的飞机都不一样。
然后任务报告，被整理归档，并作为典型案例，在相关部队和厂所内部进行传阅和分析。
表面上，这是胜利，是国土防空网的成功拦截。
但在内部总结会上，无论是飞行员、指挥员，还是后方的技术专家，心情都远谈不上轻松。
东部沿海那次，面对对手性能优越的电子干扰系统，歼-8II改进型上那部号称有所提升的雷达，在关键时刻几乎成了摆设，数据链也受到严重压制。
飞行员完全依靠过硬的飞行技术和无畏的勇气，进行危险的目视接触和贴身驱离，其中的风险，不言而喻。
西南边陲那次，问题则暴露在另一方面。对付那种低空、慢速、小截面的低慢小目标，歼-8II引以为傲的高空高速优势无从发挥，反而在低空复杂气流下的操纵性、以及持续低速飞行时的稳定性短板被放大。
雷达在下视和过滤地面杂波方面也力有不逮，发现和跟踪都相当被动。
“老八爷的底子，终究是太老了。”沈飞的一间小会议室内，负责歼-8系列改进项目的副总工程师刘国栋，看着前线传回的详细任务报告和飞行员反馈，眉头拧成了一个川字，“高空高速拦截，是它的设计初衷。现在要求它去做中低空缠斗、反干扰、抓低慢小，实在是强人所难。”
他身边的
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