陆城跟车执勤以来,对火车的这个速度,那是深有感触。
总结下来就一个字——慢。
现在客运列车采用的,仍然是老式的蒸汽机牵引火车头,平均时速四五十公里每小时。
要是出趟远门,来回得大半个月,晚点的情况下,又得耽误上几天。
而要想给火车提提速,发展内燃机是非常有必要的。
内燃机并不是没有,甚至早已进入发展期,早在1958年,连市车辆厂就研发成功了第一台内燃机车,命名为巨龙号。
后经多次改进,生产了一批东风号的内燃机车。
直到七十年代,一直处于改进研发中,但是因为受到技术的限制,如机械传动的弊端,柴油机辅助油泵不工作等等问题。
目前还无法普遍运用到客运列车线上,主要是作为货运线。
由于问题频发,常常使用三年就面临报废,全国各车辆厂也是堆满了待修的机器。
而内燃机客运列车的研发,更是一直停滞不前。
所以大力发展内燃机是非常有必要的,这对于全国的客运和货运,都将会起到大大提高效率的作用。
陆城目前的想法,就是有意推动内燃机的改革。
如果能解决内燃机面临的各项技术难题,那国家的铁路建设,将会提前进入快速发展期。
当然,仅凭他一个人的力量,肯定做不到,包括以前想也不敢想。
但现在不一样了,全国形势逐渐变好,也恢复了高考,陆城之前设立的研究所,便能发挥作用了。
1977年12月份的冬季,全国五百多万考生怀揣着希望走进考场。
考试科目分为两大类,文科和理科。
政治,语文,数学,是必考的,文科多了史地,理科多了理化。
至于英语,不是必考科目,也不计入总分,仅有外语学院会特殊加试。
大部分省市是总分四百分,这一年京城的录取分数线,文科是260分,理科240分。
当然,不同考生身份对应的分数线会有所差别。
这种考生身份主要分为三类,一是在校应届生,录取分数线相对高一点,之后就是在职职工和乡下插队的知识青年。
录取分数线出来后,吴桂文家突然传来一阵由小到大的尖锐哭声。
赵大爷站在院子里,还好奇的问了一句。
“咦,这谁家水壶开了。”
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