易打算做的却是进一步攻克车规级半导体这个领域，除目前SIC与IGBT芯片这种功率半导体外、还要囊括控制芯片、传感器、电源管理。
譬如车规级 MCU，控制座椅门窗、灯光、悬架、刹车……
这些车规级控制芯片大多数使用的是28nm，45nm甚至更落后的工艺制程，毕竟汽车本身空间较大，对芯片尺寸的要求，没有电脑手机等消费品那么严苛。
而控制等元器件工作时，对芯片的算力要求也不算高。
其中的利润和卡脖子风险却很大。
现在国内汽车95%以上车载芯片都依赖进口，一旦遭遇风口波动，或是大环境变化，这类不为人注意的低制程芯片，也有可能呈几倍几十倍的上涨。
星辰汽车暂时搞不定14nm、7nm高端芯片，但对40nm-80nm制程的车规级芯片市场，可以稍作一番铺垫。
当然。
车规级芯片也有其门槛和难点，对于稳定性与安全性几乎是变态苛刻级别，用直观的数据来说，手机芯片可接受的不良率是万分之二，而汽车芯片的不良率则不能高于百万分之一，要承受的温度范围一般在-40°C-150°C之间。
毕竟手机玩游戏时死机，顶多是被队友骂两句，但汽车如果开在路上，芯片崩了，就可能要出人命了。
宗建民微微一怔，触及到许易的目光，才发现对方并不是开玩笑，星辰居然真是要大力进军半导体领域，这是要把他们整个晶圆厂买下来的节奏？？
这可是一家新能源造车公司。
嘶。
这未免也太……
当然，关键不是这个。
“许总，你们就这么看好我们，还有国产晶圆与半导体……”宗建民有些难以置信。
实话讲，他不觉得国产六英寸晶圆有很大优势，况且还存在诸多工艺难题、设备卡脖子情况，真的是困难重重，乌云蔽日。
怎么说呢，在这之前，更像是一种孤军奋战。
有进口选择的情况下，也少有选择国产的，订单这块一直是劣势。
许易奕奕发光的眼神，也丝毫不掩盖，“宗总，将来的市场是很大的，产业上下携手共进，才能走得更快更沉稳，而我们星辰呢，也只想多一份进步的空间……”
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