们最多算平等合作。”
唐文连忙制止试图站起的钱临安,坐到他对面直接找图画最多的稿纸,那是他唯一能看懂的。
一眼看到的是……航天飞机?
那是一枚看起来就比较特别的火箭,尾部安装有3台土星五号的F1发动机,尺寸比土星五号小一圈,但很特别的是二级往上是一架小型航天飞机。
旁边是另一枚相同的火箭,只不过顶端是正常的整流罩,下面是登月方案的说明:
这种新火箭代号G7,直径9米、总重1800吨,一级搭载3台F1液氧煤油引擎总推力2100吨,二级搭载3台J2液氧液氢引擎总推力265吨,三级则根据任务需求灵活改变。
若采用三级构型,则增加一级火箭以及1台新研发的J2减重版引擎(真空推力6吨),总重70吨,能将27吨载荷送到月球,这恰好就是月球着陆器的重量。
如果三级替换成航天飞机,航天飞机空重7吨,最大起飞重量55吨,可以被火箭直接送入轨道,也可以被直接送向月球,最终到达后质量在18吨左右。
显然,这是一个两枚火箭、两次发射、月球轨道对接登陆,再脱离利用航天飞机返回的方案。
和2028年CASA登月的方案如出一辙。
唐文立即察觉到好处是降低了火箭研制难度和成本,G7火箭相比土星五号轻了不少,造价和制造时间都显著降低,并且有效利用了土星五号上成熟的部件。
两枚G7火箭的零件数量虽然超过一枚土星五号,但相对造价一定更低,所以成功概率也更高。
另一个好处是航天飞机从月球返回时可以以更快的速度冲向大气层,利用气动减速来减少燃料消耗,变相就能多带一些设备和补给,或者多带些月壤回来。
“非常…稳健的构想,但是钱教授,现在我们既没有航天飞机经验,也没有太空对接经验,何况是在月球。”
“所以这是Plan-B,是未来长期往返月球的设想。”
钱临安说着从桌子旁拿起一个小航天飞机模型和地球仪:
“除了航天飞机是重复使用的,月球着陆器也是可重复的,着陆器一直在月球上上下下徘徊就像一部电梯,只需要我们定期发送燃料罐过去就行。
而航天飞机就是班车,负责地月往返对接着陆器,以后常态化登月就不必像阿波罗一样制造一艘扔一艘,只消耗燃料罐子就好了,从而能够快速地建立起月球基地。”
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