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只是会电机专业的，可能就是简单的电动手控升降。比如设计一个触电装置，按一下就通电了，电力转化成机械动力，车窗的手摇齿轮被电力代替。
按住开关不放，车窗一直上升。设计一个正反开关，按住反面车窗就下降。又或者分两个开关，一个控制齿轮正转，一个控制反转。
但是这样的装置，一个电机专业的大学生就能设计的出来。曹建华现在可是会集成电路的，只是稍微一思索，就想到了更先进的办法。
一键直接到位，按一下就可以自动把玻璃升到顶或者下降，也可以采用调节开关，玻璃自己控制升多高。
江成打开车门跟曹建华交代完后，自己坐到了驾驶室。然后邀请了黄文仪和几人坐到了后排位置上。
“文仪，这是汽车的大灯，这是转向灯，这是雨刮器。按钮实在是太多了，能不能集合在一起，比如制造一个多功能开关。扭动一下在一个位置代表是转向灯，然后往上边动一下，车子的左边车灯就亮，往下面扳一下就右转向车灯亮。还有这雨刮器~。”
江成对着黄文仪说道，现在空调的集成电路已经被她设计出来了。江成打算把汽车上的一些控制开关一体化，这也是以后汽车的一个卖点。
当然了，每半年推出一个运用技术。一次全部推出来，人家直接抄袭，光有价格优势，那总给人感觉我们生产的汽车不值钱。
江成以后会成产一款不同造型的轿车，名字起高档一点。价格也提升，技术创新为主，以技术的方式，看看能不能价格不便宜，抢占市场。
主要是研发费用的确贵，最初参加广交会定价便宜，是为了打开市场，让别人先接触到国内生产的车。另外就是以比较低的利润出售，是为了获得外汇。
价格低的车辆，江成不会取消。但国外中端市场现在也可以尝试了，昌城汽车厂参加了几次广交会了，车辆也卖了这样多。很多人也应该对中国生产的汽车在质量方面没那么多顾忌了。
高档车暂时不搞，因为目前推出的技术，会很容易被国外复制过去。等以后技术形成了壁垒，就推出高档汽车。
最起码让其他国家一两年造不出来，后期保持技术遥遥领先，那么高档车的市场蛋糕，江成打算自己来切。
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