还是明哲保身的避嫌，反正从三峡之行后很清晰的降了热度。
沪海没有。
一如既往的态度，地产进度如何，酒店呢，拆迁补偿等细节做得怎么样，电脑销售、出口的情况怎么样，汽车项目有没有什么进展，元旦的全国汽车博览会以后，似乎看见江州又在二月底召开了全国服装博览会，成果怎么样？
听说你花了外汇找沪海港机买了近千万美元的设备，又在联络造船厂，这业务由来是怎么样？
就非常细致的询问，主题就是有没有需要市里面协助。
让卫东自然是知无不言。
他肯定只字不提三峡之行的说法，重点就在自己关于汽车博览会给经委提出了什么侧重点调整，这个调整还真是从展会本身才发掘出来。
“轿车、越野车、面包车这些引进合资肯定也要做，但个人认为就像当初我们面对单反相机要不要耗费巨资去引进一样，有几家在合资引进保证国有资产掌握就行了，主要还是靠市场上的民营私营企业自己去掂量引进，大批量的国企耗费宝贵的外汇去引进，尤其是在汽车这个很烧钱的行当，还是要谨慎点。”
基本上不产货车的沪海，反而听得慢慢点头。
“况且现在没那么多私家车的需求，还有个过程，所以这个阶段如果大力推动卡车，作为私人购买的生产工具，反而能极大促进运输能力。”
人家就能总结成：“抗日战争快不得，解放战争拖不得，在适当的时候做适当的事，你这些探索很有意义，看今年的载重汽车制造厂和运输部门的反馈吧，船呢，船是怎么回事？”
这个让卫东不得不把老方拖进来：“我们有了集装箱码头，还要有船，更重要的是吸引港商的船来我们内地的码头停靠运输，这里面除了我们要有大量源源不断出口的货物，就是要让这些港商，包括我们国字号的船运公司，怎么赚到更多钱，只有他们赚得更多，我们出口的渠道才会变成大江大河，而不是现在只能从HK去被人转手剥皮。”
单凭这句，人家就不会在意让卫东拿了HK身份，是为了跑出去享福。
而且目前沪海才是全国最大的远洋出海港。
恰恰就是受限在这种船舶停靠的问题上。
所以肯定表现出来就是好，细说！
沪海很有跟进的动力！
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