姚总和陈总都只是车BG的副总裁。
真正的总裁徐总听说是华兴轮值董事长,今天都没上台。
还有就是陈总亲自抓智驾和座舱,背后的逻辑可能比我们想的更深。
他这种跨界的成功经验,对资源的整合能力,以及对技术路线的判断力,可能才是启界M5乃至AITO品牌最可怕的'隐藏配置'。”
她眼神发亮,作为技术流,她开始从另一个维度理解这款产品。
“没错!”王庞一拍大腿,找到了共鸣。
“就像玩游戏,你以为对面只是个装备好的土豪,结果发现人家是服务器顶级公会的会长,自带全套BUFF和后勤支援。这仗没法打啊!”
他用了个通俗的比喻。
“看来以后咱们做内容,眼光也得放远点,不能光盯着车本身,还得看看它背后的'生态系统'和'掌门人'。”
乔敏点头表示赞同:
“特别是陈总在'渡河'项目中的经验,我感觉这对造车来说也是个巨大的优势。
你想,连华兴这么庞大的内部系统都能搞定,协调供应链、整合软硬件对他来说可能游刃有余。
这种系统级的管理能力,在造车这种复杂工程中太重要了。”
王庞接着说:
“而且你发现没有,陈总在媒体面前的应对也很有水平。
刚才那个财经记者的问题其实挺刁钻的,但他既没有回避,又没有偏离主题,轻轻松松就把话题带回来了。
这种沟通能力,可不是一般技术出身的人能做到的。”
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