全力推？
那就推！
以束龙对于目前这套轮胎的感受来说，从头跑到尾不是不可能。
可若是目前赛道表面降水的情况发生变化，那么后续圈速上可能出现的浮动就连他也说不准，但至少比起留在赛道上听天由命，他倒更愿意将比赛的主动权握在自己手里。
这相当于是红牛的一张明牌，或许会在一定程度上促使梅奔下定不进站的决心。
但是在此之前，面对突然快速接近的束龙，他们又将作何应对呢？
反正至少不可能把束龙给白白放过去吧？
将对手压在身后好歹还能以不变应万变。
可一旦将束龙给放到前面去，那到时候红牛就可以虚晃一招自己也不进了，或是全力捣乱猛压汉密尔顿圈速。
两种都会给梅赛德斯带来额外且不必要的胎损，显然这种被动的局面也不是他们想要看到的。
目前场上各支车队的圈速情况都并非是完全线性的发展。
赛道表面温度的回升顺便也带动起了胎温的提升，哪怕目前赛道表面依旧潮湿，半雨胎也不可避免地出现了一定程度的颗粒化现象，大家的圈速其实已经开始逐渐衰退了。
再加上为了那所谓的零停战术有实施的可能性，即便是目前场上的第一梯队赛车，当下也只能勉强将圈速控制在了1：34.5附近。
全新半雨胎的圈速实际上要更慢一些，就像前面分析的那样，排水沟槽导致的触地面积缺失，反而让全新半雨胎的抓地力上限还不如目前已经快被磨成光头胎的旧雨胎。
但人家毕竟是新的半雨胎，余量肯定比旧胎要更大，随着比赛进程的演变说不定很快就会重新在圈速上占据优势。
不只是束龙这边，红牛同时也向维斯塔潘那边传达了全力推进的指令，看样子不仅仅是汉密尔顿，红牛似乎还想将博塔斯也给一起拖下水。
整个战略看起来就是明晃晃的阳谋，红牛的所有动向都有一个非常清晰的目标，那就是一定要把你汉密尔顿继续给架在赛道上。
而阳谋之所以是阳谋，那就是即便对手知道有诈，却还是会忍不住一脚踩进去。
没有任何保胎顾忌的束龙圈速提升很快，虽然轮胎的损耗已经不足以让他刷新目前场上的最快单圈，却也还是在第32圈就重新把圈速给推进了1：33.8。
单圈差距0.7，这下子束龙和汉密尔顿接近的速率就非常快了，才三圈就快贴到1秒以
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