于失业压力当中的中年老男人虽然也没有明确否定自己会回红牛的可能，但他自始至终也没有主动去和红牛开始就明年的席位接触也是事实，反而是与雷诺那边就合约的事情进行过一些讨论。
可能也是不想对束龙造成太多不必要的负担，维特尔最后也在采访中坦言：“虽然我仍旧渴望在一个有竞争力的团队中做更多的事情，但目前的一切确实也都是可以选择的。包括继续比赛、休息一下、或是干脆直接退役。”
退役啊
去年还意气风发时常和汉密尔顿争夺分站冠军的维特尔，今年居然都已经开始萌生退役的念头了吗？
这样的说法显然给法拉利带来了不小的争议。
人们总是会下意识地去同情弱势方，舆论上都觉得法拉利这边简直不要太离谱，哪有赛季刚开始就直接把自家车手的心态给搞崩的？
赛车不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理层也气急乱投医了起来，见束龙态度犹豫，也不打算硬等这边的回复，开始在围场里到处广撒网。
签不签别人先另说，他们也想利用这些动作给束龙一些压力。
因为引擎的滑铁卢，法拉利近几年为了重回争冠的行列，肯定是要在引擎的研发上投入大把的精力和大笔的金钱。
如果束龙本人想要转会进来的意愿不是非常强烈的话，他们付出大代价把人从红牛那里买过来的意义其实就不大了。
特别是比诺托包括法拉利现任的CEO卡米莱里在内，已经开始被法拉利的董事会内部施压，如果车队的成绩再没有起色的话可能随时会把他们两个的职务撤掉。
那么到底是把大量的资源投资给车手还是车队的研发，其实只要人不傻心里就已经有答案了。
赛车的运动终究是七分车三分人，赛车不行的话请谁来都不行。
万一到时候出一大笔钱买来了束龙，结果反而影响到了赛车研发成绩还不升反降的话，那么摆在明面上的这两个话事人几乎板上钉钉就是替罪羊的下场。
考虑到很有可能签不来束龙，话都放出去了队内的第二个席位也不可能空着，而在那些被联系上的车手当中，就有今年没能获得席位的霍肯伯格。
这个其实就有点黑色幽默了，因为自从法拉利为了让Kimi回来而把几乎已经确定签约的霍肯伯格给放了鸽子之后，霍肯伯格在心里几乎就已经把法拉利给画上了黑名单。
曾经更是在采访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说
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