希腊船王Dynacom在全球各航线跑了这么多年，关系早就铺平了，不然凭什么与力拓签订20年的航运合同拿下三分之一货运订单。
他确定最近绝对没有招惹到任何能开军舰的势力，如果问题不是出在自己身上，那就只能是货主公司惹上麻烦了！
作为被连累的一方，他现在很生气！
亨德森看了米勒和梅森一眼，“我总要说点什么。”
“我们货运合同签给了他，他有义务保证货物安全运到。”米勒第一时间推脱责任，“而且有保险公司啊，让保险公司的人去处理，我们是上了保险的，他们就应该保证我们货物的安全。。”
“我们投保的是ICC (B)，而不是(A)的一切险，那是5万吨煤炭，价值一共才150万，没有海盗会抢劫煤炭，他们的船能装多少？”亨德森翻了个白眼。
保险费不要钱的吗！
这跟BP的油轮业务不同，油轮被抢劫就比较多，直接抽个几百上千吨很正常，随便在海上就能卖掉，无论是哪些货船还是渔船都很喜欢买这个黑油，便宜。
所以BP的油轮是上保险的。
当然，BP和力拓的运营方式也不同。
BP组建了自己的油轮船队，从‘采油—运输—提炼—销售’一体化经营，利润最大化。
力拓运输完全外包，专注采矿业。
“好了，别吵了。”梅森打断了两人，“把事情都说一下，我们的目的是尽快解决问题，作为船王，相信Dynacom先生有办法搞清楚事情的原因。”
亨德森看向秘书，“把电话接进来。”
说就公开说，他可不想让人误会。
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