漂浮物越来越多，这不是小事故，而是正在不断扩大漏油缺口的中大型事故。」
想到这，他立马招呼船员，拉他回作业船。
「那些是什麽？」
有人询问。
「返航，别耽搁。」
德里克·汉森没有说明情况，径直前往船舱，再通过卫星电话，告知这边海域的异样情况。
而在墨西哥湾MC252区块马孔多深海钻井平台附近海域，英国石油公司的外围作业船开启了「节省模式」，储备的Coreit9500原油化学分散剂经过两天作业，已经快要见底，这还是补给了一次的情况下。
除了外围作业船，事故中心还有几十艘负责海面浮油回收的作业船，但明显船只数量不够，也有可能低估了漏油量。
此时事故的最中心区域，疯井控制公司的前线工程师杰克·芬奇看着最新漏油数据，忍不住骂道：「我去他妈的每日1000桶，现在漏油量至少是7000桶，仅凭4艘工程船根本无法完成海底缺口封堵，我们需要更多工程船只，更多的重型封堵设备！」
因为租不到深海工程船，疯井控制公司连自家的老古董工程船都开出来了，勉强凑了四艘。
结果抢救了一天，其中两艘的设备根本触及不到海底漏油点，甚至还出现了电子故障。
然而在杰克·芬奇喊着要船时，岸上的壳牌已经开始高价锁船，甚至愿意支付10倍违约金。
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