方别说机械化，连摩托化都无法完成，如果可以搞一条通往边疆的高速铁路，这会极大提高我方军团的机动性，我支持该建议。”
铁路系统负责人，眼看双方吵吵起来，咳嗽一声，扶正麦克风，“领导们，第四次提速采用的无砟轨道技术，源自三元农业，采用的新型高速电动车头，也源自三元农业。
余阳董事长亲自与铁路系统签署协议，如果我们给这些区域铺设高速铁路，三元农业将会免除一切技术转让费，也就是无偿提供无砟轨道制造技术，和无偿提供高速机车制造技术。
而如果不给这些铺设，比如独立打造京城→魔都的专线，铁路系统至少需要向三元农业，支付300亿各方面授权费。”
“太过分了，他一个民企，竟敢威胁上级？”
“三元农业可不是民企，是集体所有制，是百万劳动者共同持有。”
“……”
“威胁你又能怎样，你去揍他吖？”
“……”
嘈杂许久。
铁路系统负责人再次提出，“我们获得技术授权后，需要将高速铁路沿途的部分区域，无偿转让给香江三元科技集团，用于打造铁塔通信网络。”
“我反对，国家通信安全，怎能交给个人？”
“三元农业不属于私企，根据律法，它可以持有三分之一的通信网络。”
“在这种会议上，你跟我谈律法？”
“不然呢？”
反对者闻言，顺着支持者的目光，看向最后排。
余阳见状，摘下鸭舌帽，抬手打招呼，“领导好！”
现场顿时安静了。
…
严格来说，上级的每一个大计划，都会牵扯到各方各面的利益。
比如第三次提速，需要修建2.14万公里的复线，并令1.49万公里的铁路实现电气化。总投资2300亿蓝色伟人钞。
你以为这是铁路系统，一个人搞出来的？
其实不是。
而是财务系统拨款，央企管理委员会付钱，铁路系统走账，地方系统拿大头，各方承建部门总包，然后分包、分包、再分包……
不然为啥三年提速三次，依旧不符合标准？
余阳思索着，眼看现场的数百位高管，全都转身遥望自己，很想说点什么。
但一篇小作文，已经骂了太多人。
现在没必要再搞事情。
“领导
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