成为F1历史上第一支真正意义上的印度车队。
去年维杰·马尔雅的财富大幅缩水，陷入财务危机，因此印度力量车队因无力偿还债务而被强制进入破产程序，车队的资产随后被加拿大商人劳伦斯·斯特罗尔的财团收购。
后者对赛车兴趣不大，据说是因为儿子喜欢才出手，纯属玩票性质。
接盘后，少爷创业性质的车队成绩如何能有起色，这导致面上劳伦斯·斯特罗尔无光也就算了，每年动辄上亿欧元的高额运营只进不出，已生悔意。
贾跃亭原本以为，老板这趟来，无非是想找支头部车队谈谈赞助，顺便在车身上贴个彼岸汽车的LOGO，打打广告、提升一下知名度。
虽说这些年，华夏富豪们投资体育圈并不少见——阿里的蔡崇信收购了NBA的篮网，苏宁的张近东买下了意甲的国际米兰，有赔有赚.
可他万万没想到，老板竟要收购一支含金量更高的F1车队。
要知道即便是吊尾车的车队，那也是动辄数十亿的买卖，即便以彼岸现如今的资产资..
好像还真是动动手的事情.
而且按照他的思维判断，即便要收购，也应该收购像威廉姆斯这样的车队。
没记错的话，他之前给陈默的资料里，在正常人眼里，更符合具备被收购条件的显然是现在深陷债务危机的威廉姆斯车队。
威廉姆斯作为一支独立运营的、上市的家族车队，自2014年混合动力时代以来，车队成绩一路下滑，这两年赛季基本处于垫底位置。
这导致其赞助收入和排名奖金锐减，出现了严重的财务亏损。
加上创始人弗兰克·威廉姆斯爵士年事已高，且已将车队管理权移交其女儿克莱尔·威廉姆斯。
持续的财务压力和惨淡的成绩，使得威廉姆斯家族开始考虑出售车队，为这支传奇车队寻找新的、有实力的所有者来挽救危局。
对于彼岸这样有实力的买家而言，现如今买威廉姆斯不是一个“买不买得到”的问题，而是一个“愿不愿意买”和“以什么价格买”的问题。
从性价比来看，威廉姆斯似乎是比赛点更合理的选择。
可陈默仿佛看穿了他的心思，淡淡开口：“正因为威廉姆斯曾经辉煌，历史包袱才更重。
成绩垫底导致没钱，没钱导致设施老旧、技术断层，想翻身就得先砸钱填坑、升级硬件——而这又会进一步削弱竞争力，形成恶性循环。
别
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