否则,万一出现安全问题,橙子的招牌可就砸了。
因此,造出第一批工程版样车后,设计师和测试工程师得开着这些瑶光 E1,去沙漠、极寒地区或沿海地带进行重度测试。
谁负责的模块,谁来牵头测试!
如果连自己都不敢用的产品,怎么好意思交付给用户?
网友在看到陈延森的回复后,顿感失望。
短则三个月,长则半年?
这也太久了!
另一边。
王超在完成新品发布后,又马不停蹄投入到发动机的研发中。
原因也很简单,电车从来不是这个世界的主流。
橙子汽车想要走出国门,实现年销500万、1000万辆的目标,绝不能只靠电车。
而陈延森,也从来没把橙子汽车当成是单纯的新能源汽车品牌。
在小众市场打顺风局有什么意思?
要打就打主力!
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