但凡汉密尔顿心理脆弱那么一点点,或许已经崩溃离开F1围场了。
相比较起来维特尔在红牛,就俨然一个被万千宠爱的孩子。
两人不同的境遇,也导致了最终不同的结果。
汉密尔顿在迈凯轮经历过低谷之后,转会到梅奔开创了一个王朝。
维特尔转会到法拉利之后,却永远的沉沦了下去。
陈向北经历过的一切,自认抗压能力不输汉密尔顿,外界的怒骂喧嚣对于他而言简直就跟蚊子嗡嗡叫没有任何区别,依然可以平淡如水的接受采访。
相反阿隆索车迷越愤怒,他反倒觉得这是对自己的肯定。
只有真正威胁到了阿隆索,对方才会如此着急跟破防!
简单的赛前采访完毕,紧接着便是传统花车巡游。
如今随着赛季快要结束,车手之间相对要熟络了许多,很多时候还能简单的开两句玩笑。
哪怕以前受到暗暗排挤的陈向北,现在也能搭上几句话。
一圈巡游完毕,陈向北回到了维修站,车组人员已经完成了对赛车最后的检修跟预热,就等待着正赛来临。
奥德托这时候走了过来,利用这赛前最后的时间,跟陈向北强调一遍车队策略跟战术。
“北,记住一停战术,进站窗口期在二十五圈往后,起步阶段极其重要,一定要守住自己的位置,明白了吗?”
“明白。”
陈向北点了点头,摩纳哥T1弯就是提前上演的决战。
“另外赛程中期可能会遭遇对手车队的团队阻挡,到时候将需要你跟佩雷兹两人进行配合,记得执行车队指令。”
“让佩雷兹当僚机吗?”
陈向北反问一句,这条赛道最重要的就是压车。
只要压的足够慢,二十秒左右的进站窗口期能直接“压”出来。
当然,这就得让一名车手做出牺牲。
毫无疑问,不可能让杆位去牺牲,那就只能是佩雷兹。
“嗯。”
“明白。”
陈向北没有多说一个字,越是到了争冠时刻,他愈发能理解法拉利策略组的强势,以及车王舒马赫的不择手段。
诸如莱科宁这样的好人成为冠军,除了实力外还需要运气。
恶人是不需要运气的。
与此同时另外一边,法拉利车队同样在商议着战术跟配合。
他们的沟通就没有HRT车队考量
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