老实了不少,超不过很多时候就只能跟在车阵里面“开火车”,更多依托轮胎优势跟战术超车。
如今面临着争冠压力,陈向北再一次强硬挡车引发事故。
如此劣迹斑斑的车队跟车手,又是跟主场车手碰撞,现场观众直接就骂上了天。
“FUCK中国佬,每一次挡不住超车就是用撞车的方式,真是太不要脸了!”
“刚才梅奔车队就应该狠狠揍中国佬,给他长点记性!”
“练习赛还能挡车,等到正赛你连罗斯伯格的尾灯都看不到!”
“没错,正赛罗斯伯格就会让中国佬明白,什么叫做真正的绝对统治力。”
面对主场观众的义愤填膺,陈向北的车迷跟粉丝群体,当场就忍不住开喷。
如今的陈向北早已不是当初的那个小透明,首秀赛季争冠的表现让他在全球累积了海量的粉丝,再加上布里亚托利运作之下热度跟话题始终高涨。
可以这么说,除了那几个实打实的WDC老炮,陈向北的热度跟影响力依然称得上新秀第一人。
不就是拼话语权,谁怕谁?
“谁撞谁还不好说,凭什么就认定责任在北?”
“还车尾灯都看不到,你是说罗斯伯格看不到北的车尾灯吗?”
“论硬实力,罗斯伯格只配仰望车手北!”
“加油,车神北!”
双方观众激烈的进行着对喷,维修站内奥德托跟梁驰等人站在受损赛车面前,开口询问道:“多久能修复,会不会影响到明天的三练跟排位赛?”
听到奥德托的询问,梁驰绕着赛车看了一圈受损情况之后,点了点头回道:“前悬挂断裂,侧向破损,底盘不知道有什么损伤。”
“我们备用零件充足,今天晚上就能修复。”
对于F1车队而言,限制修复受损赛车的困难,从来都不是什么技术问题。
只看有没有足够的零部件。
备用零件足够,哪怕一辆赛车撞成渣,第二天技师组都能提供一辆崭新如初的赛车。
紧接着梁驰又补充了一句道:“如果底盘损伤的话,那么就得启用B车的零部件,意味着摩纳哥站不能再撞了,否则会影响到收官站。”
虽然HRT车队常规零部件不缺,但是底盘这种东西数量依然有限。
并且目前车队的主要研发力量跟生产力,全部都放在了下个赛季的TF120上面。
新型赛车将使用
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