也是胜利的保障!
方向盘上面的自动限速装置,把赛车的时速限制在标准的80km/h,就如同民用车上的定速巡游原理一样,避免车手手动操作出现任何超速的行为。
一般情况下维修通道超速都是略微多点,比如说限速八十跑到八十一、八十二的样子,亦或者在入口处速度过快一脚刹车没能完全把速度降下来。
不过后世哈斯新秀车手贝尔曼,练习赛创造过红旗状态下以260km/h惊人时速通过维修通道的记录。
如果此时维修通道存在车组成员,亦或者国际汽联的称重人员,那么撞上去的后果将不敢想象。
贝尔曼也因自己的危险驾驶行为,遭受到正赛罚退十位以及扣除超级驾照4分的处罚。
当然,陈向北不会让自己犯下这种低级失误。
特别是在undercut(战术超车)争分夺秒时期,由于自己超速导致的罚时,那已经不能用失误来形容,简直就是对整个团队的犯罪!
虽然陈向北主观上没有问题,但是其他车组成员走出来围观,客观上阻挡了他的视线,造成难以精准找到HRT的维修车位。
只能通过最上方悬挂的指示牌,来粗略进行判断。
室外指挥台本来惬意放松的布里亚托利,见到“人山人海”的拥挤场景,立马就察觉到可能存在的隐患。
当场从座位上跳下去,朝着前方其他车组大声喊道:“让开,让开,不要阻挡北的进站!”
换作别人说这话恐怕没有太大的威慑力,意大利老流氓的资历跟恶人名声在外,此刻发挥出了很好的效果,挡在HRT维修工位前方的车组成员齐刷刷退了一步。
虽然陈向北不至于会被遮挡视线,搞出什么进错站的闹剧,但短暂的犹豫就会浪费不必要的时间。
陈向北的进站窗口期,精准来说只能0.5秒!
车组成员已经撤掉了暖胎毯,几十双目光死死锁定在陈向北的赛车上面。
随着一脚精准的刹停,HRT赛车稳稳停进维修车位,技师组成员如同机械一般围了过来,用着无比精密的配合,以及超越外界预估的速度,来给陈向北的赛车更换轮胎。
胜利的天平,此刻就随着他们手上的动作进行摆动!
其他车队此刻也是注视着这一幕,同时眼角余光还看着检测设备的秒表。
0.05秒,前后千斤顶就已经把赛车给抬升了地面,两位技师扶住车身避免摇晃,与此
本章未完,请点击下一页继续阅读!