兹再没有任何优势。
很明显两人都清楚这一点,几乎同步的选择了全油门加速,弯道甩开的距离在长直道上面一点点的缩短,并且借助尾流效应拉近的速度越来越快。
“陈向北赛车引擎有问题的传言是不是坐实了,同样是HRT赛车尾速差距也太大了吧?”
一名中国观众见到这一幕,当即忍不住嘀咕了一句。
就算有尾流效应的加成,也不至于呈现出一边倒架势。
要知道这个时代飞轮储能装置,没有后世DRS那些开启限制。
后车佩雷兹能释放飞轮储能,前车陈向北同样可以,理论上两者尾速应该会很接近,无非就是后车快一丢丢。
“看来北动力单元确实有问题,就是不知道是练习赛的故障,还是上一站传言的超功率输出。”
另一名国外观众接了句话,他相对而言看F1比赛多年较为专业,判断出陈向北限制住了输出功率。
只不过这句话说出口,立马就被旁边的韩国观众回怼道。
“什么动力单元有问题,明明就是上一站比赛作弊输出,现在自食恶果罢了!”
“没错,出来混总归要还,丰田引擎还能站站作弊?”
“赛前还大言不惭要统治灵岩赛道,我看中国佬连积分区都进不去。”
各种嘲讽声音接踵而来,如果说之前围场内很多传言是推测。
那么现在陈向北慢佩雷兹一大截的尾速,基本上算是坐实了。
其实认真而言,超功率输出并不能算作弊,只有车队刷了特定程序能在比赛中控制开关,起到类似后世DRS作用去超车,才能算作弊。
因为只有这种短时间内的开启,才不会大幅度影响到引擎稳定性,收益远远大于风险。
很明显陈向北并没有这样的作弊程序,可是现在韩国车迷不会在乎什么真相,他们只为自己抓到了“作弊”证据而兴奋跟趁势攻击。
当然,这些东西对于陈向北毫无影响。
他望着后视镜里面越来越接近的佩雷兹,就在外界以为又要做出什么强硬防守姿态的时候,陈向北没有变道走什么防守路线,依旧按照常规方式过弯。
没有防守,就意味着佩雷兹能凭借更快的车速轻松超车。
前一秒陈向北还在玩命,后一秒就门户大开,这种极端反差让现场众人全部看呆了。
别说是普通观众跟车队成员,就连佩雷兹自己都万万没想到,陈向北会突
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