道,谁会去玩命冒险?
对此雷德没有反驳,说实话理智告诉他,这种情况下换上软红胎过于冒险,确实很像是无计可施之后的亡命一搏。
年轻人有冲动的想法不奇怪,只不过为什么HRT车队的策略组,会同意这个冒险的决定呢?
别说是雷德不明白,就连相对熟悉奥德托作风的法拉利车队都没有看明白,奥德托虽然是个意大利人,但很多时候性格上面更像是一个严谨的德国人。
他并不缺乏决策的勇气,可当风险大过于收益,奥德托就会非常理智的反对。
“拜恩,你跟奥德托共事过,你觉得他这是在赌博,还是赛道客观条件已经能用软胎跑了?”
法拉利领队多梅尼卡利,询问了身旁传奇设计师罗伊·拜恩一句。
多梅尼卡利06年才接替让·托德担任法拉利领队一职,他跟跃马王朝时期担任策略组成员的奥德托并不熟悉,相反罗伊·拜恩还算有些接触跟交情。
法拉利车队工程师们,同样在密切检测着赛道路面数据,他们得出来的结论是不适合用软胎飞驰。
只不过灵岩作为一条全新赛道,没有任何先例能够参考,谁都知道软胎的速度要远远超过半雨胎,多梅尼卡利想要知道是不是HRT车队有着更为机密的资料。
亦或者这就是奥德托个人的冒险指令?
“奥德托不是一个赌徒。”
罗伊·拜恩首先给奥德托的性格定性。
法拉利跃马王朝的那五年,舒马赫只要赛车不出现故障,安安稳稳跑就能拿冠军,严格就不需要冒险整什么花活,更不需要策略组去赌博冒险。
“但他会接受梭哈的建议。”
听着拜恩的补充,多梅尼卡利瞬间意识到什么。
于是反问道:“你的意思是说,这是北的建议?”
“嗯,如果车手没有这个想法,没有哪个领队会做下达送命的指令。”
拜恩算是说了个关键点,那便是哪怕二号车手或者僚机,撑死就是不需要个人成绩,也不至于把一条命给卖了。
另外要是出现车手的重大伤亡,对于车队的商业价值跟品牌影响力,同样有着巨大的负面影响,并且还会接受国际汽联的调查。
万一曝光出来,说不定车队直接毁了。
“说不定布里亚托利会。”
多梅尼卡利意味深长的回了一句。
确实正常情况下不存在这种指令,偏偏还有不正
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