但这一次,陈向北的报道几乎全是正面!
实力,终究是竞技体育的通行证,无关国籍、肤色、人种。
汉密尔顿在某种程度上面,已经证明了这一点,陈向北目前在走他的老路。
中国或者黄种人,同样能出现赛车天才,成为这个星球上最快的车手!
唯一的偏向于负面报道,更多是关注陈向北在排位赛结束后遭遇到的引擎故障,这也算得上亚洲车手的一个魔咒。
陈向北之前,曾有过两位亚洲车手拿到过头排发车的成绩,分别是90年西班牙大奖赛的铃木亚久里杆位,以及04年欧洲大奖赛的佐藤琢磨第二名。
其实历史上还有第三位日本车手拿到过,那就是12年的比利时大奖赛,小林可梦伟跑出堪称神之一圈的奇迹。
虽然没能拿到杆位,却用索伯这辆中游车拿到了第二,但依然没能逃脱命运魔咒!
远古时代90年的铃木亚久里,拿到杆位之后正赛直接离合器故障退赛。
04年佐藤琢磨的遭遇跟陈向北一模一样,开着性能并不算顶尖的英美赛车,启用超功率模式跑出第二快,仅次于当时巅峰期的舒马赫。结果直接把引擎寿命耗尽,被迫在排位赛之后更换引擎后退十位发车。
12年小林可梦伟第二之后,正赛起步直接刹车莫名冒烟,然后被阿隆索一招“飞隆在天”给干掉没能完赛。
真是应了中国那句老话,叫做福兮祸所伏,祸兮福所倚。
某种程度上来说,后世中国车手周冠宇也有着类似的遭遇,职业生涯匈牙利站跑出最好排位赛成绩,结果正赛起步没动,然后一发鱼雷酿成连环事故退赛。
仿佛亚洲车手排位赛的高光时刻,就一定会成为正赛的悲剧收尾……
周日早上,陈向北坐在餐厅一边吃着早餐,一边看着鲁晓曼送过来的报纸,目光恰好停留在这篇“魔咒”报道上面。
毕竟这个世界,没有谁比他更清楚,亚洲车手排位赛跟正赛之间的巨大落差。
“奥德托,引擎问题能修复吗?”
陈向北放下报纸,朝着奥德托问了一句。
“不知道。”
“不知道?”
听到奥德托这个回答,陈向北差点没把嘴中牛奶给喷出来。
身为车队领队,引擎能不能修复成功,还能不知道?
“嗯,梁驰他们整个技师团队,清晨就赶了过去修复。”
“按照昨晚的进度
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