后世的F2赛车采用3.4L V8单涡轮引擎,由曾经的雷诺运动部门Mecachrome公司制造,最大马力为620匹。
相比较后世F1赛车已经改成了地效车跟混动系统,F2依旧保持着纯燃油性能,并且没有电池跟动能回收系统,两者驾驶感受可以说截然不同。
也就是说后世的F2赛车,操控体验其实更贴近这个时代的F1赛车。
陈向北上辈子虽然倒在了F1的门槛前,但他为了跨越这最后一步做出过很多努力,其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道,期望能抓住那一次试车的机会。
只不过相比较这个时代的青训体系不成熟,后世各支F1车队选拔标准,更多是考虑自己旗下的青训车手,很难再给外部车手名额跟机会。
可是努力没有白费,记忆依然存在。
这就是为什么,陈向北能这么快适应F1赛车,并且在三号弯找到居中走线全油门过弯。
还是那句老话,陈向北并非纯粹的新人。
并且这辈子更强的天赋,让他上手F1赛车快的惊人!
“董,这名布朗GP车手北,真的是中国新人吗?”
雷诺车队的比赛工程师,望着赛道画面跟传感器各项数据,脸上神情写满不可置信。
他相信这个世界存在超级新人,比如基米·莱科宁那种。
却不相信这个新秀,会来自于没有方程式赛车的中国!
布朗GP车队签约陈向北当测试车手的消息,其实F1围场各支车队都有耳闻。
只不过他们集团都没当回事。
原因很简单,测试车手这玩意看着逼格很高,也有了F1车队的名头。
事实上跟正式车手有着天壤之别,并且还不限名额,一支车队只要愿意签约三四个都可以。
罗斯·布朗收购本田F1车队,缺钱的消息同样出了名,他们都认为这是中国车手北动用了“钞能力”,刚好跟缺钱的罗斯·布朗一拍即合。
现在看来,好像并不是那么回事。
“我确定,北就是纯粹的新人。”
董荷斌虽然是海外华裔,但他早在几年前就以中国车手的身份,参与了亚洲宝马方程式,对于国内方程式运动发展一清二楚。
陈向北直至今年之前,都属于悄无声息的那种,绝对不可能有过什么职业经历。
“这要是一名新人,天赋就有些恐怖了。”
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