“很厉害，简直不是人！”
说这句话的时候，秦连杰不由回想起，那晚在东海外环看到的风火轮。
要不是亲眼见到，他这辈子都想象不到赛车能开出风火轮！
就在他们几个闲聊的时候，维修通道上方的红色液晶屏幕数字，停留在15:00:00的整数上面。
三点就是排位赛开始的时间，维修通道的引擎轰鸣声浪瞬间爆炸。
本来赛用引擎默认转速就挺高，现在二十几台车同时轰油门起步，咆哮声简直响彻天际，立马就让铃鹿赛道近万名观众进入到比赛氛围中。
排在最前面的雷诺赛车从维修通道驶离，后排的一辆辆紧随其后。
就如同陈向北最初预料的那样，就算抢着排队在最前面，你也不可能直接开始飞驰圈，还不是得老老实实暖胎。
方程式赛车的标准暖胎方式大概就两种，一种是赛道上各种疯狂蛇皮走位，通过变道让轮胎的内侧跟外侧受热均匀。
另外一种方式比较激进，适用于赛道跟轮胎温度比较低的情况下。
那就是大脚油门造成短暂的轮胎打滑，用“烧胎”的方式来快速暖后胎。另外则是加速重踩刹车，通过轮胎锁死的方式来快速暖前胎。
这两种暖胎方式对于胎温的提升，都要远超常规的赛道蛇皮走位。
但相对应的便是风险很大。
烧胎这玩意万一没控制好油门，轮胎磨损过度很容易在行驶过程中爆胎。
轮胎锁死的操作同理，都是靠着跟地面硬摩擦来升温。
陈向北出P房时机较晚，维修通道排在了中后方的位置，他看着眼前密密麻麻的雷诺赛车，就如同上下班高峰期的车流一样，就感到有些头疼。
为了避免自己在飞驰圈中陷入车流之中，陈向北决定采取激进的方式进行暖胎，也就是说通过不断大力轰油门加制动，快速让前后轮同时升温。
一堆蛇皮走位赛车中，出现一辆靠制动暖胎的“异类”自然就更吸引目光，就连赛道转播镜头都对准了陈向北的13号赛车。
富士台导播室里面，主持人中岛秀之跟田中信治两人，正在解说这场雷诺冬季巡回赛。
他们看到导播切的画面之后，立马搭腔道：“中岛，刚才世川的赛道采访，中国新人陈向北彰显出他的自信，现在看来确实如此。”
“他在赛道上用了难度颇高的摩擦暖胎方法，看来是准备抢占先机甩开大部队，提前进行自己的
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