天硬是挤不出来，只能作罢。
但凡是个同辈人说出这句话，陈向北肯定吐槽就你这个逼样，还能成为赛车工程师？
奈何梁驰老不正经归老不正经，怎么说也是个长辈，他只能满脸无奈道：“哪个职业车队的赛车工程师啊。”
“不是职业车队。”
“那是什么？”
“华赛体育。”
“那辆CFR2000真是你造的？”
陈向北瞪大眼睛震惊无比，梁驰就算造法拉利他都不会感到稀奇，唯独造方程式赛车他着实意想不到。
毕竟这玩意在中国几乎没有任何土壤，更极少会有汽车工程师去接触这个，称之为凤毛麟角都不夸张。
“算是吧，造了个不成功的壳子。”
梁驰脸上露出一抹苦笑，CFR2000是他的骄傲，同样是他心中永远的痛。
见到梁驰脸上这副神情，陈向北瞬间就懂了。
别人可能不了解这段历史，他上辈子身为一名方程式车手，怎么可能不知道中国方程式赛车发展的阵痛？
其实中国曾有过一段方程式赛车发展的浪潮，那便是04年东海国际赛道成功举办首届F1中国大奖赛，吸引了各方目光以及资本入局，其中就包括吉利赛车跟华赛体育等等。
华赛体育创始人张智聪是一名狂热赛车爱好者，同时还是一名投行经理人，他感受到F1中国大奖赛的狂热，期望打造出属于中国自己的车手、赛事、乃至于方程式赛车！
抱着这个目标制定了CFR2000研发计划，并且拉来赞助05年就在东海设立了工厂。
结果方程式赛车研发难度，远超他们之前的预料，哪怕为了降低难度采购福特发动机，但底盘、悬架、序列式变速箱、气动外形等等，依旧是难以攻克的天堑。
三年时间下来，CFR2000仅仅造出两辆样车，研发进度远远落后，导致投资者没有信心，公司资金出现短缺，华赛内部还有了分歧。
为了重振信心，华赛决定让CFR2000在08年的F1中国大奖赛亮相试跑，以此获得巨大的热度跟曝光度。
结果谁能想到，这成为了压死华赛跟CFR2000的最后一根稻草。东海国际赛道试跑过程中，居然有一辆CFR2000跑掉了轮子，直接粉碎了投资人的信心。
首秀就这样变成了绝响！
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