是一些所谓的新势力厂商或传统汽车厂商在玩，而最近两年，陆续有其他行业的高科技企业下场进军智能电动车行业。
其中最为典型的案例就是威酷电子集团搞电动车！
除了威酷电子集团外，国内的华威以及大米这两家公司也在搞智能电动车呢。
现在，美国那边的水果也正式宣布进军智能电动车行业，而且正式宣布之前，人家已经把原型车给做出来了，现在是一边继续研发测试，一边进行宣传造势，为明年的全球发布以及上市进行准备。
再加上海蓝汽车开发出来了划时代的固态电池，并在大规模自用之余，还准备在明年向全球大规模供应固态电池产能。
多方面的情况综合起来，哪怕是普通人也能够从各种新闻里看出来：汽车市场正在经历一场剧烈的变化！
在这种剧烈的变化里，自然是有人欢喜有人愁！
对于外界的纷扰，徐申学并没有关注太多，他最近一段时间里频繁和各大汽车厂商的CEO们进行联系，尽可能的推动智能电动车在全球范围内的普及。
而且他还准备再加上一把火！
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七月下旬，智云集团旗下的EYEQ项目组很低调的联系了诸多汽车厂商客户，说是要发布新一代的EYEQ7方案，并宣称该方案具备L3级别的辅助驾驶水平！
全新的方案，其核心芯片为全新一代的 五纳米PX8芯片，采用激光雷达以及纯视觉相结合的混合识别方案，在核心的EYEQ7算法的驱动下，能够满足L3级别的辅助驾驶功能。
并且还将会在三天后进行L3级别的挑战测试，并邀请各客户厂商前来实际观看。
这个消息一出，很多汽车厂商的人都高度关注。
测试的那一天里，现场来了两百多个受到邀请的各汽车厂商的高管以及核心技术人员。
这么多汽车厂商之所以跑过来观看，那是因为……智云集团的EYEQ方案，乃是目前全球范围内规模最大，也是唯一一家无障碍对外供应L2+级别辅助驾驶的第三方方案。
也是在场很多汽车厂商们所使用的辅助驾驶方案。
比它更好的不是没有，比如海蓝汽车的自动驾驶技术就超过它好几个级别，但是人家不对外供应啊！
而特斯拉的自研L2+级别的辅助驾驶做的其实也不错，但是他们的也不卖……
另外几家对外供应的第三方厂商，则是做的不太行
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