也就是看个热闹，顶多就是关注了一番，搭载了这款电池的海蓝MEV，其顶配纯电长续航版的续航，达到了惊人的六百五十公里的续航里程……这是一个相当惊艳，足以缓解很多人里程焦虑的续航能力。
如果还不行……不用怕，还有增程版呢……海蓝MEV的增程版，满电满油的情况下，再加上海蓝汽车优秀的电量管理、能量回收等方面的技术，综合续航可以达到惊人的一千二百公里，并且纯电续航也能达到三百公里。
相当之夸张。
如此夸张的续航能力，都是半固态电池带来高能量密度，低重量，小体积所带来的！
三百五十瓦时每公斤的能量密度呢，这可不是开玩笑的……比当下最先进的三元锂电池的两百五十瓦时每公斤，足足提升了百分之四十呢。
同时，包永言也在发布会上宣布，海蓝公司旗下的其他各车型的全新一代车型，如17款海蓝SLMC，17款海蓝SEC系列里的双门敞篷跑车，17款海蓝SEV，17款海蓝SLC等等车型，将会全面换用半固态电池，同时停产旧款车型。
上述诸多车型的顶配续航里程，基本都达到了六百五十公里以上，其中的海蓝SLC这款大型豪华轿车更夸张，因为车大所以直接把纯电续航做到了七百公里以上。
因此，这一款电池给诸多汽车厂商们带来的震惊或者说刺激，远远比单纯的海蓝MEV这款中型SUV车型更大。
诸多科技媒体在当天，也是迅速报道了海蓝汽车的半固态电池的相关消息……
“海蓝汽车推出电池黑科技：半固态电池，纯电续航突破七百公里！”
“揭秘海蓝汽车的半固态电池，到底优秀在哪里？”
“半固态电池和传统液态电池的对比！”
“六百五十公里续航的海蓝MEV，你卖不卖？”
而诸多新闻里……有一条新闻不太起眼，那就是海蓝汽车的包永言，其实还在发布会上对外发布了新一代的海蓝SEC的双门跑车型号，分别有硬顶车型：海蓝SEC-8以及敞篷车型海蓝SEC-9。
采用海蓝SEC的平台做出来的跑车，外观非常耀眼，起步价七十万，定位在入门级跑车，最大加速度非常优秀，专业测试的时候达到了二点二五秒。
但是这款车在当天发布后，并没有引起什么讨论的热度，人们都一股脑讨论半固态电池以及海蓝MEV去了。
至于跑车……这东西还是太小众了，除了一些
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