通风时的功率能够达到9000马力。
新的军舰采用的动力组比原本的斗牛士级铁甲舰的动力组高了大约2000马力的动力，这也代表着新的军舰在速度方面会比斗牛士铁甲舰更快。
当然，就算再快，也是满足不了海军部门要求的18节的航速的。
18节航速的要求太过苛刻，哪怕四大造船厂的军舰设计专家费尽千方百计，也无法达到这样的理论航速。
新的军舰的动力组在强压通风的情况下，能够达到大约1.1万的马力输出。这一动力输出已经相当夸张了，预计能让军舰的航速提升到16节左右。
这艘军舰理论上的最大航速，大约能够达到17.5节左右。
不过这样的速度终究只是理论上的最大航速，一般情况下的军舰是无法达到这样的极限航速的。
就算军舰能在满功率的情况下达到这样的航速，长时间以最大航速行驶，也会为军舰的稳定性造成隐患。
毕竟军舰所采用的立式三胀式蒸汽机是最新的技术，这样的技术并没有那么稳定，是不可能长时间以最大动力输出运作的。
不考虑军舰的极限航速，这艘新的军舰设计，标准动力航速15.5节，满功率航速16.5节，已经是目前最快的军舰设计之一了。
从设计图纸上的数据来看，在火力和动力方面，这样的军舰设计是没有太大的问题的。
唯一有点问题的是军舰的装甲厚度。
按照图纸上所说，军舰主装甲的防护带长度应当达到460毫米以上，向上延伸部分的厚度应当达到137毫米以上，并且还要有一层厚约76毫米的防护夹板。
对于装甲防护体系，军舰图纸也给出了两种不同的思路。
第一种就是中央装甲堡型，也就是在主装甲带之上再形成一个箱子形状的装甲防护体，加强主装甲带的装甲防护能力。
第二种就是盾堡型，主要是在主装甲带之上，只对于主炮的基座部分进行重型装甲防护。
两种装甲思路的目的也相当清晰，第二种就是加强主装甲带的防护，第二种就是加强炮台的装甲防护。
其实从装甲防护的角度出发，这艘军舰的装甲厚度也没什么问题。相较于西班牙前两代铁甲舰，这一艘战列舰的装甲防护能力确实提升了太多。
但问题恰恰就出在这个太多上。
装甲的厚度越厚，重量自然也就越重。不管是主装甲带的防护还是炮台基座的
本章未完，请点击下一页继续阅读！