糯米至广陵，还是当初那个价。
比起五年前，海船户依然怨声载道，但似乎没当初那么激烈了。
一个是这五年航海技术有所进步，主要是新船的大量投入使用以及航海歌谣的慢慢普及，再一个便是海船户自身技能的提高——他们最开始都只会内河航运。
别的原因当然也有，便是太子邵瑾所说了。海船户没办法改变自身命运，只能尝试接受，不然就只有抛弃妻子，亡命山泽了——这样其实活不了多久，可能比航海死得还快。
现实就是如此冰冷残酷。
“梁奴，你越来越能看清事物表象背后的东西了。”邵勋感慨了一声问道：“若此时将海船户尽数编入郡县民籍，你觉得他们会如何？”
“兴许会回家种地，不再操持此项营生。”邵瑾不确定道。
邵勋笑了笑，道：“其实朕也在想办法改善他们的生计。新海船一艘可运六千斛稻谷，而却只需十余船工。运四十万交州稻至广陵，总共动用了六十余艘船、千名船工，费钱一万六千贯，人得十六贯。你可知，在很多地方，十六贯钱已经可以买一条命了？”
邵瑾点了点头。
禁军士卒一年得36斛粮、6-10匹绢、6-8贯钱，折算下来，不比海船户多多少。
从这个角度来说，海船户的收入其实相当可观，只不过风险比较大，比禁军更容易死罢了。
再者，海船户只要上船，每个人可以携带一个箱子，许其夹带任意商品，到建邺或广陵出售后，收入归自己。
这笔收入是多少，真不好统计，因为每个人携带的货物种类不同。还有人缺乏采买货物的本钱，只能将自己的箱子租给同袍，换取收入。
总体而言，他们其实比禁军收入高，如果某个海船户是一条烂命，穷得掉渣，连媳妇都娶不起，他兴许会愿意出海。
从户籍身份上加以限制，不让他们从事其他行业，再用利益相诱，久而久之，也就那样了，海船户最终都会“平心静气”地接受自己和子孙的命运。
对朝廷来说，其实也是赚的。
交州无论是户口还是农田，都比广州强，赋税更多。
司马晋时代无论如何都不可能把交州的赋粮征收上来，只能“随土所出”，即交纳一些贡品意思意思。大梁朝能每隔几年运一次粮，已然是大大的进步。
几十万斛稻，岂是区区一万六千贯铜钱能比的？
“若阿爷再给海船户一些好处，你觉得
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