只是表面文章，其深层次还是建设资金，张之洞老奸巨猾，他醉翁之意不在酒，他是希望陈天华垫资筑路。
这种思路，跟后世工程承包中垫资操作是一个道理。
张之洞知道，陈天华在正元株式会社身上敲了一竹杠，加至他之前抄没诸多如龚氏家族，耀金矿业等，加起来合计，也有小二千万两白银了吧，妥妥的江南首富。
让陈天华垫资操作，从长远看，对双方都有利，但眼前却困难重重。
张之洞可以没有想到，东洋人正虎视眈眈盯上他的汉阳铁厂呢。
陈天华个人不能做这个主，他返回杭州跟岳丈李存智商议。
经过在朝廷工部以及盛宣怀处了解到，粤汉铁路的筑路权和经营权，早在光绪二十六年，就被美国财团-合兴公司所控制。
当年，盛宣怀作为工部左侍郎，主政整个大清国的铁路矿产建设，他主张建一条能南北贯通的铁路大动脉，全长二千多公里，工程规格宏伟壮观。
这条南北贯通的铁路，当时命名为京粤铁路，也就是后世著名的京广铁路。
根据当年规划，京粤铁路以湖北武昌为枢纽，分成京汉铁路和粤汉铁路两个阶段来建设。
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