。
那是自己团队设计的超导电机？
不！
“大概王浩院士来首都大学要设计，不是因为这个设计有多优秀，而是对方偶尔看到了自己的设计？也不想再麻烦，去找其他团队，看其他设计？”
“很可能啊！”
“应该就是这样吧……”
……
西海大学，机械自动化实验室。
超导电机的测试还在继续，正在进行的是高功率、长时间运转的测试，看是否会在高强度运行中出现什么问题。
王浩对于超导电机的测试倒是不担心，因为超导电机的构造相对简单，其实就可以理解为是在传统电机的基础上，使用了大量的超导材料，就会增加一个冷却体系，再加入个电子控制系统就可以了。
正因为构造相对简单，测试出现什么问题也不会成为不可跨越的难题。
只要完成了高强度运作的测试，在进行一系列的基础检测，超导电机就敲定最终设计，再制造出来就可以了。
现在他们已经可以依靠超导电机的功率参数数据，来支持反重力飞行器的设计了。
在反重力飞行器的设计中，超导电机是非常重要的一个部分，而且是对整体设计有决定性的一部分，超导电机的功率参数，能直接影响到其他方面的设计。
其实就像是航空发动机直接影响战斗机设计一样，发动机是常规飞行器的核心部件，发动机的参数指标直接影响飞机其他部分的设计。
现在也是一样的，反重力飞行器的核心是超导电池，但超导电机带动推进器才是飞行器的动力来源。
在确定了动力来源的参数以后，就可以通过计算去确定其他方面的设计。
以此就可以敲定第二台样机的整体设计方案了。
实际上，超导电机的研究过程中，其他方向的设计大部分已经完成，缺少的只是确定电机的参数而已。
电机的参数直接影响推进器风扇的设计，推进器风扇的设计直接影响到推进器性能，近而影响到动力系统。
在确定的动力系统后，其他方面的方案都可以敲定下来。
第二台样机相比第一台主要方向还是增加灵活性、安全稳定性，另外还需要考虑增大内部空间以及军事方向的需求。
其主要难度还在于超导电池和反重力体系的平衡，以及飞行器冷却体系的稳定。
飞行器的冷却体是至关重要的，不管是反重力体系
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