的锻件，然后用力施压。通常用来锻造大型高强度部件，比如动辄几百吨的舰船螺旋桨的曲轴、战列舰的炮管。
模锻式水压机，顾名思义有一个模具，里边放进胚料，然后合上模具，施加压力以后就能把胚料压成想要的形状。一般适合加工重量稍小、需求数量较多的零件，例如合金钢板、飞机部件、蒸汽轮机部件等等，因为好不容易造出来的模具不可能只用几次。
历史上东瀛岛国为了建造大和级战列舰，不仅扩建船坞和船台的长度，还给造船工业添置了大量新式设备——从德国购买了一座15000吨的水压机和三座70吨平炉来制造460㎜舰炮和优质装甲钢。
而德国人更为生猛，为了航空工业的扩产，制造飞机的铝合金锻件需求量非常大，所以他们研制了7000吨的模锻式水压机，接下来又建造了史无前例的一座30000吨水压机，以及三座15000吨模锻式水压机。
除此之外，仅有英国在大战之前建造了一座12000吨模锻式水压机，其它国家至多只有万吨级自由式水压机。
以量取胜的美国人在短短几年时间里爆出了一百多座中、小型模锻式水压机，但其中最大的也不过5000吨。
那位小个子中年人叹道：“巨型压机建造不易，耗时费力，若想提升整体工业实力，必须抓紧时日多建几台喽。”
几十年前的启元7893年，人类历史上首台万吨级自由式水压机竣工于美国伯利恒钢铁公司。
这种压力巨大、施压过程稳定、生产效率较高的压力机器很快取代了老式的蒸汽锤，成为西方工业制造高质量的大、中型部件的关键设备，也是一个国家工业实力的体现。
时至今日，全世界统共只有四十余台大于5000吨的大型水压机，而万吨级水压机则更是屈指可数。
为了拥有这一能力，大明早在三十年前就引入了首座4000吨水压机，之后很快就掌握了4000吨及以下的自由式水压机的自主生产能力。为了满足需求，几家重型机械公司陆续建造了三十余座4000吨、2500吨、1000吨的中、小型水压机和油压机。
而万吨水压机的引入则是在至昌二十二年，工部授意官营的太平府钢铁厂（马鞍山）向法国奥伯-杜瓦公司订购了一台，历时四年建造完毕，等到万里迢迢运达以后投产都是二十七年了。
接下来工部上疏建言自研自造，准奏以后的工部通过多方游说，从谘政院那儿获取了巨额资金，财大气粗
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