翼,每翼长一百二十米,宽四十米,中间由一条贯穿南北的中央通道连接。
通道宽十米,铺着浅灰色水磨石,两侧每隔二十米立着一根细钢柱,柱顶垂下红旗。
红旗在微风中轻轻飘动。
通道两侧,是分门别类的展区。
斯诺最先走向的是交通与动力展区。这里停放着六辆崭新的人民汽车——不是概念模型,是真正可以开上路的量产车型。
它们比1斯诺在柏林街头见过的型号更流畅,更轻巧,车头镶嵌着锤子镰刀的标志。
一个穿灰色工装的技术员正在给围观的代表讲解。
他手里拿着一截剖面模型,一边指着内部结构,一边说:
“……这是我们最新型的四缸发动机,排量1.2升,功率22马力,最高时速85公里。
重要的是油耗——百公里仅需6.5升。这是什么概念?在德国,一个普通工人家庭,每月工资的六分之一,足够让这辆车跑一千公里。”
斯诺继续往前走,看见另一侧停着一辆更大的车。
车身漆成深灰色,比人民汽车长出一倍,车顶装着行李架,车厢侧面用德文和俄文同时写着“人民旅行”。
“这是我们和苏联同志联合开发的‘友谊’牌旅行车,”
讲解员说,
“可以载八名乘客和他们的行李,最高时速七十公里,续航五百公里。
明年春天,第一批五十辆将交付莫斯科公交公司,用于莫斯科—列宁格勒线路的旅游客运。”
通讯与信息展区在通道的另一侧。
这里最引人注目的是一台高两米、宽三米的巨型展板,上面密密麻麻排列着上百个大小不一的真空管和线圈,展板下方有一排旋钮,旋钮上方是六个同样大小的圆形刻度盘。
“这是我们的新型短波收发信机,”
讲解员是个年轻女工程师,戴着厚厚的圆框眼镜,说话时语速很快,
“输出功率五百瓦,可以在五千公里范围内实现稳定的语音和电报通讯。
更重要的是,它采用了一种新的频率稳定技术,可以同时锁定六个不同频率,实现多路通讯——”
她说着,伸手转动一个旋钮。
展板上的某个刻度盘亮了起来,指针微微跳动。紧接着,一个声音从展板上方的喇叭里传出:
“……莫斯科广播电台,莫斯科广播电台,现在播送今日新闻……”
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