也是CA10B和CA10C的常见故障。”
江辉一秒钟都没有犹豫，马上就进行了回答。
“发动机过热，主要原因有三个。”
“第一个，就是水泵故障。”
“水泵是给发动机循环供水的，要是水泵坏了，水循环不起来，发动机的热量散不出去，自然就过热。”
“大家可以检查一下，要是水泵漏水，或者转动不顺畅，就是坏了，直接更换水泵就行。”
“还要记得更换水泵的密封垫，不然会漏水。”
小细节有时候最是能够显示一个人的水平。
江辉这个提醒，就让在场的几名老师傅颇为佩服。
“第二个原因，就是散热器堵塞。”
“散热器就是咱们常说的水箱，常年使用下来，表面会积满灰尘、柳絮，里面也会有水垢。”
“堵塞后，散热效果就会变差，发动机就容易过热。”
“维修方法也很简单，表面的灰尘，用高压水枪冲干净就行，注意别冲歪了散热片。”
“里面的水垢，用柠檬酸或者食醋，加水浸泡一段时间，再用清水冲干净，就能恢复散热效果。”
每个故障，江辉都能说出好几个可能的原因，并进行分析和给出解决的方案。
这种全方位的故障诊断，绝对是非常考验功夫的。
特别是不同车型的发动机的情况还不一样。
有些老师傅对于自己经常接触的车型可能比较熟悉，能维修大部分的故障。
但是换一辆车之后，情况立马就变了。
但是到了江辉这边，就不存在这个问题了。
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