毙三名别动队员，缴获地雷和地图一批，剩余人员逃入山区，请求指示。”
调度室的回复很快传下来，不用追击，先返回爆炸现场，协助工程旅抢修铁路。
铁路工程旅的抢修部队当天下午就赶到，用预制钢梁替换被炸坏的涵洞侧壁，
工兵们扛着钢轨，用道钉把扭曲的钢轨拆下来，换上新的轨段，碎石机把炸碎的路基重新铺平压实。
抢修工作持续了两天，胶济铁路恢复单线通行，每列火车的车头后面都加挂了一节装甲护卫车厢，车厢两侧架着两挺MG42机枪，车顶安装了20毫米机关炮，随时应对突发情况。
济南铁路局同时正式成立，统一调度津浦铁路和胶济铁路的运输任务，所有运输货物都要提前报备，列车行驶时间错开，
每列火车之间间隔至少三十公里，避免被同时袭击。
护路队的编制也扩大了三倍，每个哨位增加到五个人，配备冲锋枪和金属探测器，
每天沿着铁路线往返巡逻三次，重点排查涵洞、桥梁等容易埋设爆炸物的区域。
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