非特区搞不了大规模机械化生产,而是在当前百姓识字率普遍不高、产业工人几乎为零的现实条件下,盲目上马大型自动化生产线,也无人能够操作维护。
反之,像丝袜、胶底运动鞋、简易塑料制品(如煤油灯罩、梳子、肥皂盒)、小五金等,这些依托于跨时代新材料(尼龙、塑料、改良金属)的生活用品,技术含量不高,易于手工或半手工生产,正是林澜实现其“让沙头角周边百姓先行脱贫”承诺的最佳载体。特区并不担心技术外流,因为这些产品的核心在于原料。外人即便学去了织袜技术,没有特区的尼龙丝,一切亦是枉然。牢牢控制住源头材料,便掌握了产业链的命脉。
与此同时,上次载着佩德罗一家来沙头角的那位车夫老马,也终于圆了他的“汽车梦”。当然,他拥有的并非真正的现代汽车,而是由特区机械厂仿制成功的单缸柴油机驱动的三轮农用车。这种结构简单、皮实耐用的运输工具,在另一个时空的华夏大地上,曾是农村地区不可或缺的“万能助手”。
随着炼油厂的投产,柴油供应得到保障,机械厂迅速组装了一批以运输功能为主的农用三轮车,面向特区户籍居民和合作商户出售,旨在帮助他们提高生产效率,同时缓解特区内部日益增长的短途物流压力。虽然船运在水路通达之处优势明显,但对于非沿海的内陆村落而言,这种灵活机动的“三蹦子”运输效率无疑高出许多。
老马果断卖掉了他的客运马车,换回了这辆不用马拉的“铁牛”。经过特区驾训班一个星期的严格培训后,他持证上岗,干起了为沙头角各个村办企业输送原料的营生。他的日程从此排得满满当当,收入相较于昔日赶马车时,翻了好几番。柴油机的轰鸣声,伴随着他穿梭在乡间道路上,成为特区边缘地带一道崭新的风景线。
或许有人会觉得汽车制造技术高不可攀,但那是对标现代精密汽车工业而言。世界上第一辆汽车,不过是在马车底盘上安装了一台简陋的内燃机。特区拥有来自未来的工业母机、技术理论和材料科学,制造出这种初代的简易车辆,并无不可逾越的障碍。事实上,更大功率的船用、车用多缸柴油机、汽油机,乃至铁路牵引机车的技术论证都已基本完成,只待市场需求进一步明确,便可投入试制。
在完成了四艘缴获战舰的改装工程后,鸭脷洲造船厂也开启了新的篇章:建造第一批用于技术验证的内河柴油动力运输船。此举既是为了积累建造更复杂海上铁甲舰的经验,也是为了满足当下迫切的内河航运需求。一旦这种船只投入使
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