三架直升机，却只有一个飞行员！
这事儿可是太让人痛苦了。
要哪个呢？
埃文想把选择权交给高飞，可高飞把皮球又踢了回来。
那就开始选择吧。
海豚直升机小了很多，但是海豚直升机更贵，米17出厂价就特别便宜，二手货价格更低。
要是从价值上来说的话，更应该选择海豚。
但是海豚要求的保养条件更高，需要的地勤人员素质更好才行，要是在非洲用的话，米17更合适。
还有就是，现在有一架米17加装了重机枪，还挂载了火箭巢，到手就能当攻击直升机用。
可是米17要是长期缺乏保养的话，飞行又变得很危险，全体成员坐在一架随时可能坠落的直升机，搞不好就是全军覆灭的下场。
真的好难选啊。
埃文在脑子里快速过了一遍，然後他叹着气，再次回到了海豚直升机的驾驶舱。
海豚直升机的生产年份是2011年，到现在已经12年了，但是这个年限对直升机来说还属於新机，只要保养和维护得当，用三十年一点问题都没有。
再去看两架米17，挂载武器的那一架生产於2002年，没有挂载武器的那一架，生产於2009年。
对米17来说，二十来年的时间，也不算太久，但要看这飞机之前一直在谁手上，如果一直是南苏丹政府的手上，能得到妥善保养的可能性很小。
要看生产日期，更要看拥有者是谁。
但是根据埃文的印象，南苏丹是2011年才独立的，而且南苏丹并没有从俄国引进米17的记录，新机或者二手机都没有。
从外表看，两架米-17保养的还凑合。
机舱里面也还算比较干净。
上挂载了机枪的直升机驾驶舱，埃文仔细检查了驾驶座椅的缝合线位置，皮质座椅上没有太多的压痕，显示着使用频率没有太高。
最好能拆开检查一下机器，可是现在一个是时间紧，一个是埃文自己不太方便搞。
要是有保养和维修记录就好了，好在米17直升机的机组成员需要三个人，除了正副飞行员之外，还有个机械员。
驾驶舱里就该有记录的，飞行日志和保养记录都该随机携带的，这是苏俄系运输直升机的特点。
就算没有保养记录，但是飞行日志应该有，尤其是机械员更应该有，万一遇到了什麽故障，机械员
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